LE MANS FREE CHAPTER

LA PAGE SECURITE

D'autres l'ont faites avant nous, inutile de réinventer la roue, suivez les liens. S'ils ne sont pas tous là, je compte sur vous pour me les faire suivre...........

Suivez les liens :

La sécurité en animation vue par le Testamora Free Chapter

La sécurité, vue par le Lorraine Free Chapter

La sécurité vue par SAVOIES MOTO SECURITE

Amusez-vous avec Restez Motard A Moto

Sensibilisation Animation de Sécurité et d'Education Routière (SASER)

TRES IMPORTANT POUR VOTRE SECURITE,
vérifiez la pression de vos pneus

LES CONSIGNES DE NOTRE SAVETY-OFFICER POUR LA CONDUITE EN GROUPE

Organisation des motos

La première moto (road captain) joue un rôle tout particulier :

• elle se place sur la partie gauche de la voie, en "éclaireur",
  
• elle doit connaître le parcours et guider les autres,
  
• elle ajuste sa vitesse par rapport à la moto qui se situe derrière

La seconde moto :

• elle doit être la plus petite cylindrée, ou
  
• la plus faible autonomie ou
  
• conduite par le motard le plus novice.

La dernière moto :

• elle surveille l'ensemble du groupe
  
• elle prévient un problème par appel de phare ou sirène
  
• elle est conduite par une personne expérimentée
  
• elle doit être performante et en bon état de façon à ne jamais être larguée
  
• elle doit pouvoir remonter la file en cas de problème majeur
  
• En cas de défaillance mécanique d'une des motos du groupe, seule la dernière moto se positionne à sa hauteur. Le reste du groupe s'arrête en sécurité sur une aire de stationnement et attend les consignes.

La conduite en groupe, comment se positionner ?

 Le road captain se place sur la partie gauche de sa voie de circulation et les autres participants se placent derrière lui en quinconce et respectent bien sûr les distances de sécurité.

Le participant le moins expérimenté ou doté de la cylindrée la plus faible se place juste derrière le road captain. C’est lui qui détermine l’allure du groupe.
 Il suffit donc de garder un intervalle de 30 à 60 mètres entre chaque membre du groupe (soit une à deux secondes à 90 km/h).
 Le cortège peut alors s’étendre sur 120 à 240 mètres, mais le respect des autres usagers est assuré et leur faculté de dépassement préservée.
 Celui qui ferme la marche doit également être expérimenté et avoir une vision globale du groupe afin d’en anticiper les manœuvres et prévenir au plus tôt les véhicules suiveurs (feux stop, clignotants...).
 À l’approche des virages, chacun se place de façon à suivre la meilleure trajectoire . Dans les virages en « épingles »cela implique donc un replacement en file indienne et ainsi un réajustement la distance de sécurité.

 Avant de partir, il s’agit de s’assurer que toutes les machines ont le plein avant de partir et de connaître la plus faible autonomie du groupe (celle qui définit les arrêts « ravitaillement »).

 En agglomération, rester groupé pour passer les intersections et les feux ensemble.
 Si quelqu’un se trouve arrêté au rouge, le reste du groupe se range sur le bas côté pour l’attendre.
 Pas question de lui faire prendre des risques en l’incitant à rattraper, ou pire, à griller le feu.

 À la tombée de la nuit, l’idéal est de faire porter des vêtements réfléchissants par ceux qui délimitent le convoi devant et derrière.

Gardez vos distances !
La plus importante des règles de la conduite, cette loi s’applique particulièrement aux motos, dotées d’un freinage beaucoup plus délicat que sur les voitures. Garder ses distances permet également de voir plus loin devant et de choisir le bon moment pour dépasser

Circulez sur une trajectoire propre !
C’est bien connu, les routes sont souvent très sales : poussières, déchets, huiles,…
Circulez de préférence sur les traces de pneus des automobiles, mieux encore, dans la trace de gauche, qui vous facilitera les dégagements.

Les sous-bois.
Malgré la chaleur ambiante, une route qui passe dans un bois reste à l’ombre et dans l’humidité de la forêt. Passer d’un bitume chaud et sec à un asphalte froid et humide est un exercice compliqué pour nos pneumatiques !

Une visière en bon état
En hiver comme en été le soleil surprends souvent à la sortie d’un virage. Une visière sans rayures, et d’éventuelles lunettes de soleil vous permettrons de garder l’œil sur la route !

Recommandations essentielles :

• toujours garder la même place au sein du groupe
  
• toujours mettre ses clignotants en cas de dépassement
  
• ne pas hésiter lors de tout ralentissement à faire des appels de feux stop (pressions légères et répétées sur le frein)
  
• relayer jusqu'à la moto de tête les appels de phare de ceux qui sont coupés du groupe (feu rouge, véhicule lent, panne, etc...)
  
• rester vigilant en se méfiant du phénomène d'endormissement lié au fait de se contenter de suivre
  
• éviter les groupes de plus 8 motos

La base de la base

• respecter le code de la route
  
• ne pas rouler avec de l'alcool dans le sang
  
• ne pas rouler sur les bandes d'arrêt d'urgence
  
• toujours s'arrêter en position de sécurité
  
• se faire voir des autres véhicules : phares, clignotants, etc...
  
• remercier ceux qui laissent le passage

Prudence dans les intempéries

A moto, par mauvais temps, il est prudent de rouler moins vite et de doubler les distances de sécurité. Lors du freinage, tendez les bras pour ne pas déraper si vos roues se bloquent. S'il pleut, méfiez-vous des tunnels souterrains, des plaques d'égouts, des bandes blanches, des feuilles mortes et des flaques d'hydrocarbures. S'il vente, proscrivez les vêtements amples et ne vous aggrippez pas au guidon. Pensez à conserver jour et nuit vos feux de croisement allumés. Et placez des éléments réfléchissants sur vos vêtements

Bien s'habiller pour plus de sécurité

Pensez à bien vous équiper. Portez un casque homologué, des gants de cuir renforcés et des chaussures montantes. Privilégiez les vêtements de couleur vive munis de bandes réfléchissantes avec des protections aux coudes, aux épaules et dans le dos. Pour la pluie, prévoyez une grande combinaison à enfiler par dessus le reste ainsi que des surbottes.

La conduite sur route

Conduire, c'est anticiper. Abordons ici en plus quelques conseils, toujours en matière de prévention...
Veillez à conserver une bonne distance de sécurité avec le véhicule (auto, moto...) qui vous précède et anticipez les réactions des automobilistes, autocaristes, routiers etc.
Ne restez pas dans l'angle mort d'une voiture pour des raisons évidentes.
Évitez de rester derrière un véhicule dont le chargement peut être dangereux : ce ne serait pas la première fois qu'une bâche plastique se déchire ou qu'une valise se détache...
Tout comme en ville, la route regorge de pièges : marquage au sol, gravillons, animaux traversant la route, objets encombrants, jointures de routes...
Un biker est quelqu'un de courtois, un geste de remerciement lorsqu'un automobiliste s'écarte pour vous laisser le passage ne fera que laisser une bonne image du motard!